Вентилаторът на радиатора служи за подобряване на охлаждането на охлаждащата течност чрез увеличаване на скоростта и количеството въздух, преминаващ през радиатора. Вентилаторът се монтира по правило между радиатора и двигателя в специален корпус. Конструктивно вентилаторът на радиатора съчетава четири или повече остриета, разположени на обща ролка. За увеличаване на подаването на въздух лопатките се поставят под ъгъл спрямо равнината на въртене. Вентилаторът на радиатора може да има различни видове задвижване: механични, хидромеханични, електрически. Механичното задвижване на вентилатора е постоянно задвижване от коляновия вал посредством ремъчна предавка. Недостатъкът на това устройство е значителната цена на мощността на двигателя за завъртане на вентилатора. Затова в момента почти не се използва механично задвижване на вентилатора. Хидромеханичното задвижване на вентилатора може да бъде представено чрез вискозно съединение или хидравлично съединение. Вискозният съединител се задвижва постоянно от коляновия вал. Заключването на частично до пълно свързване се извършва с повишаване на температурата на силиконовия флуид, който изпълва съединителя. Повишаването на температурата е следствие от увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал и натоварването на двигателя. Заключването на съединителя води до завъртане на вентилатора. Хидравличен съединител, за разлика от вискозния съединител, се блокира чрез промяна на количеството масло в съединителя. Най-често срещаното е електрическото задвижване на вентилатора на радиатора . Задвижването включва електромотор и система за управление. Електрическият двигател се захранва от електрическата система на автомобила. Системата за управление осигурява работа на вентилатора в зависимост от температурата на двигателя. На някои автомобили се изпълнява функцията на контролирано превишаване на вентилатора – автоматично активиране на вентилатора след спиране на двигателя. Изпускането на вентилатора се извършва с цел по-добро охлаждане на двигателя, в зависимост от неговия режим на работа преди спиране. Типична контролна верига за електрически задвижван вентилатор включва: датчик за температура на охлаждащата течност; електронно управление на двигателя; превключвател на релето на вентилатора и двигателя като задвижващ механизъм. Сензорът открива температурата на охлаждащата течност в двигателя. На съвременните автомобили могат да се монтират два сензора: един на изхода от двигателя, а другият на изхода от радиатора. Управлението на вентилатора в този случай се основава на оценката на разликата в показанията на сензора. При работа на вентилатора използва други входни устройства: честотата на въртене на коляновия вал на сензора, разходомер на въздух. Показанията им се вземат предвид при определяне на режима на работа на двигателя. Сигналите от сензорите се предават на електронния блок за управление на двигателя, който ги обработва и, ако е необходимо, активира релето за активиране на вентилатора. Вентилаторът започва да работи. При превозни средства, оборудвани с климатик или теглич, обикновено са монтирани два вентилатора, всеки от които обслужва собствено реле за включване. В зависимост от температурата, вентилаторите могат да работят както поотделно, така и заедно. Напоследък вместо вентилационно реле се използва вентилационен блок, който осигурява ефективна и икономична работа на вентилатора.